덴마크 해양청(DMA)은 최근 6월 10일 에스비에르 항구에서 발생한 풍력 터빈 설치 선박 충돌의 전체 순서를 재구성하고 사건의 주요 세부 사항을 공개하는 예비 조사 결과를 발표했습니다.

사고는 6월 10일에 발생했다. Fred가 소유한 풍력 터빈 설치 선박(WTIV)인 Brave Tern. Olsen Windcarrier는 RWE의 1.1GW Thor 해상 풍력 발전소용 터빈 블레이드를 운반하고 있었습니다. 에스비에르 항구 내부를 조종하던 중 선박은 부두 옆에 정박해 있던 Cadeler의 WTIV Wind Keeper와 먼저 충돌한 후 해안 기반 항구 인프라와 충돌했습니다.

이번 사건으로 심각한 부상은 보고되지 않았다. 그러나 Brave Tern에 탑재된 9개의 터빈 블레이드 모두 손상을 입었고 선박 우현 선체에 12제곱미터의 상처가 생겼습니다. 덴마크 현지 언론은 장비 손상, 수리 및 그에 따른 손실의 총 비용이 10억 DKK(약 1억 3,400만 유로에 해당)를 초과하는 것으로 추산합니다.

DMA는 충돌 다음날 전담 현장 점검을 완료했습니다. 조사 문서에 따르면 사고가 발생했을 당시 Brave Tern은 막 180도 회전을 마치고 3~4노트의 속도로 항구를 항해하고 있었습니다. 기동하는 동안 함교 장교는 돌출된 블레이드와 계류된 Wind Keeper 사이의 간격을 확인하기 위해 우현 날개로 이동했습니다. 그 순간 그 간격은 안전한 통행에 충분하다고 판단되었습니다. 잠시 후, 블레이드는 위험할 정도로 가까이 표류하여 현지 시간 07:41에 Wind Keeper의 우현 크레인에 부딪혔습니다.

충돌 후 선박은 방향 제어를 상실하고 약 6분 후 안벽에 긁혔습니다. 승무원은 선박을 안정화하기 위해 동적 위치 확인 시스템을 활성화하고 예인선의 도움을 받아 선회지로 이동한 후 안전하게 정박지로 돌아왔습니다.

검사관들은 선박의 모든 인증서가 유효하고 승무원 휴식 시간 규정이 완전히 준수되었으며 모든 항해 장비가 충돌 전에 오류 경보 없이 작동했음을 확인했습니다. 장비 오작동 및 승무원 절차 위반이 근본 원인에서 배제되었으며, 사건의 정확한 직접적인 원인은 추가 조사가 진행 중입니다.

설문 조사에서는 대형 풍력 화물로 인해 발생하는 바람 저항이 운영 예측을 훨씬 초과한다는 주요 위험 요인을 확인했습니다. 타워 부분은 데크에 수직으로 보관되었으며 터빈 블레이드는 우현 위로 약 60m 연장되었습니다. 이로 인해 바람이 불어오는 넓은 지역으로 인해 선박의 핸들링 성능이 심각하게 저하되었으며, 이는 충돌의 중요한 요인이었습니다.

DMA는 선박에 대한 필수 안전 시정 조치를 발표했습니다. Brave Tern이 Esbjerg를 다시 출발하기 전에 전체 교량 팀은 사고를 검토하고 유사한 사고가 재발하지 않도록 위험 완화 조치를 구현하기 위해 전담 안전 보고를 실시해야 합니다.